零跑B10环太湖实测, 续航表现究竟如何, 400公里挑战见真章

电动车续航，真的只是屏幕上显示的数字那么简单吗？

咱就说，这年头买电动爹，最怕啥？续航焦虑！尤其是之前零跑C11/C01，有些车主就吐槽过，实际跑起来跟官方数据差不少，心里那个落差，啧啧，你品，你细品。所以啊，这次驾仕派搞了个事儿，拉上2025款零跑B10，直接环太湖400公里实测，想看看这续航到底能打几折。

这次测试可不是驾仕派单打独斗，还找了其他三家媒体，分成了“性能派”、“节能派”、“均衡派”。说白了，就是模拟不同开车习惯的人，看看B10在各种情况下的能耗表现。结果呢？驾仕派这群“性能派”开得最猛，能耗也最高。但他们说了，这数据有参考价值，至少你知道，如果你也喜欢地板油起步，那续航大概就这样了。

那这B10到底有啥能耐，敢出来溜溜？人家用了七合一高性能油冷电驱总成。这玩意儿，简单说就是让电机更冷静，跑得更带劲。而且，这次零跑还找了Stellantis集团合作，据说底盘调校是“欧范儿”，还用了全球顶级的驾驶模拟器。开起来咋样？据说操控不错，5.25米的转弯半径，在苏州园林那些小巷子里，一把过！还有，后排空间也挺大，内饰据说零甲醛，夏天暴晒后也没啥异味。

光说好听的没用，还得看数据。这台测试车是600公里续航版本，顶配，带激光雷达和高通双旗舰芯片。价格嘛，挺实在，11.98万就能拿下。充电也挺快，官方说30%-80%SOC最快19分钟，实测20%-80%SOC也就24分钟，差不多。再看销量，零跑汽车4月份交付了15005台，B10上市后，估计还能涨一波。

说回续航，这次环太湖测试，其实也是零跑想回应之前的质疑。消费者买电动车，续航是最重要的考量因素之一。这次测试虽然不能完全消除疑虑，但至少让大家看到了B10在日常驾驶场景下的表现。

零跑的野心可不止在国内。人家还计划把B10卖到全球，2025年登陆20多个国家和地区。这步棋走得怎么样，还得看市场表现。但至少，零跑想成为国际品牌的决心是有的。

B10到底能不能让零跑“领跑”？现在下结论还早。但有一点可以肯定，零跑在努力提升产品力，也在积极回应消费者的诉求。至于这续航到底打几折，说白了，还得看你怎么开。

但要我说啊，光有好的技术还不够，服务也得跟上。别让消费者买了车，遇到问题找不到人，那可就砸了牌子。

B10，未来可期，但挑战也多。